高識(shí)官微
哀悼空難遇難者
東方航空公司MU5735航班失事?tīng)縿?dòng)著全國(guó)人民的心，很多人感到乘坐飛機(jī)真是太危險(xiǎn)了，如果事故發(fā)生，生還幾率極低。
民航統(tǒng)計(jì)公報(bào)：10年0死亡
事實(shí)上，飛機(jī)失事的概率是極其微小的。根據(jù)2021年6月發(fā)布的中國(guó)民用航空局《2020年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：
2020年，民航安全運(yùn)行平穩(wěn)可控，重大事故率十年滾動(dòng)值為0，死亡人數(shù)十年滾動(dòng)值為0。
自2010年8月25日至2020年底，運(yùn)輸航空連續(xù)安全飛行“120+4”個(gè)月，累計(jì)安全飛行8943萬(wàn)小時(shí)。
車(chē)禍危害更大
車(chē)禍則是每天發(fā)生的，每年死于車(chē)禍的人要大大多于空難者。來(lái)自統(tǒng)計(jì)局及智研咨詢的數(shù)據(jù)顯示：2019年，我國(guó)交通事故造成62763人死亡，256101人受傷。
其中，造成死亡的交通事故絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車(chē)事故。
隨著我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量逐年上升，交通安全管理難度也越來(lái)越大。
遠(yuǎn)光燈濫用造成大量夜間交通事故
全球60%的交通事故發(fā)生在晚上，其中，大部分夜間交通事故是因車(chē)輛燈光使用不當(dāng)引起。
遠(yuǎn)光燈致使對(duì)向和前車(chē)司機(jī)、騎行者、行人瞬間致盲，極易釀成交通事故;
開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的車(chē)輛，通常車(chē)速過(guò)快，易引發(fā)重大傷亡事故。
私自改裝燈光的渣土車(chē)大貨車(chē)，夜間闖紅燈超速、逃避電子眼抓拍，極易引發(fā)重大致死交通事故。
高識(shí)智能，科技助力遠(yuǎn)光燈濫用治理
由于燈光變換使用具有隨機(jī)性和瞬時(shí)性，遠(yuǎn)光燈濫用很難取證及固定證據(jù)，需要科技手段輔助交管部門(mén)進(jìn)行執(zhí)法取證。高識(shí)智能產(chǎn)品充分利用實(shí)時(shí)跟蹤、卡爾曼濾波預(yù)測(cè)與持續(xù)跟蹤技術(shù)以及雙攝像頭對(duì)多目標(biāo)及行為分析等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)濫用遠(yuǎn)光燈交通違法行為的行為識(shí)別、證據(jù)固定、圖片合成、視頻圖像回傳與記錄等功能，為交警部門(mén)提供執(zhí)法依據(jù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)燈光交管業(yè)務(wù)的智能化管理。