高識(shí)官微
與近光燈相比，遠(yuǎn)光燈的光線平行射出，光線集中且亮度較大，可以照到更高更遠(yuǎn)的物體。但夜晚會(huì)車時(shí)，遠(yuǎn)光燈可使對(duì)向駕駛員“瞬間致盲”3到5秒，期間如同閉眼開(kāi)車一樣，極易引發(fā)交通事故。而且當(dāng)后車使用遠(yuǎn)光燈時(shí)，前車內(nèi)外3個(gè)后視鏡中會(huì)出現(xiàn)大面積反光光暈，進(jìn)而縮小駕駛員對(duì)前方路況的可視范圍，如果此時(shí)想并線或者轉(zhuǎn)彎就很容易產(chǎn)生交通意外。而有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，夜間發(fā)生交通事故的幾率比白天大1.5倍，且30%-40%的夜間車禍緣于濫用遠(yuǎn)光燈。
遠(yuǎn)光燈抓拍系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)歷經(jīng)三個(gè)階段
第一階段：自動(dòng)抓拍階段。傳感器觸發(fā)+網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)“自動(dòng)抓拍”時(shí)代，高識(shí)公司2017年7月委托公交檢測(cè)試并發(fā)放會(huì)車檢驗(yàn)報(bào)告，王威力教授第一個(gè)遠(yuǎn)光燈抓拍發(fā)明專利誕生。青島訊極購(gòu)買高識(shí)產(chǎn)品有研發(fā)，與2019年用同樣技術(shù)原理獲得公交跟車檢測(cè)報(bào)告。
第二階段：視頻分析階段，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)先錄象后分析再人工刪選的“視頻分析時(shí)代，?？涤么罅康目跀?shù)據(jù)分類，人工逐個(gè)挑揀，既浪費(fèi)人力又錯(cuò)誤過(guò)濾過(guò)量大，勞民傷財(cái)；浙江安諧技術(shù)先采集信息后分析再跟蹤鎖定，且僅僅抓拍雙燈筒車輛，漏拍率極高，導(dǎo)致抓拍不公平現(xiàn)象發(fā)生，給執(zhí)法帶來(lái)顧慮。
第三階段：AI算法比對(duì)階段：設(shè)備通過(guò)遠(yuǎn)光燈模型AI數(shù)據(jù)庫(kù)算法比對(duì)，對(duì)違法車輛實(shí)時(shí)跟蹤檢測(cè)，高識(shí)智能開(kāi)辟遠(yuǎn)光燈抓拍行業(yè)進(jìn)入AI算法智能時(shí)代。
